助您从容应对瞬息万变的金融世界
公司简介
AP Accountant and Consultant Pty Ltd（简称 AP Accountancy） 成立于 2006 年，是一家位于澳大利亚的特许会计师事务所与注册税务代理机构，以专业、诚信与卓越服务而享有良好声誉。
我们为客户提供全面的会计、税务与财务顾问服务，涵盖中小企业、大型公司以及高净值客户群体。凭借对卓越品质和个性化服务的坚持，我们帮助具有企业家精神的客户专注于事业发展，同时由我们负责其财务与税务规划，让他们在成长之路上更加从容。
在 AP 会计师事务所，我们的使命是赋能客户，助其在复杂的财务环境中稳健发展、持续成功。
我们以严谨的专业精神、精细的服务细节与长期的客户信任为核心，为每一位客户量身制定切实可行的财务解决方案。
无论您是创业中的中小企业、扩张中的大型公司，或注重财富传承的高净值客户，AP Accountancy 都将成为您实现财务目标与长期安心的战略伙伴。
新聞
2026–27 澳大利亚联邦预算案
这份 2026–27 澳大利亚联邦预算案（由财长 Jim Chalmers 于 2026 年 5 月 12 日发布）被定位为“改革预算案”。它在应对全球石油危机和高利率的同时，通过结构性税制改革，试图在缓解生活压力与维持财政可持续性之间取得平衡。 2026–27 财年的预计赤字为 283 亿澳元，总支出将达到 8332 亿澳元。 🛑 重大税制改革 本次预算案的核心是旨在实现“代际公平”的结构性改革，主要针对房地产和财富积累： 负扣税（Negative Gearing）： 从 2027 年 7 月 1 日起，负扣税将仅限于新建筑。在预算案发布日（2026 [...]
用车日志：回归基本准则
近期，行政复审仲裁庭 (ART) 就汽车费用抵扣做出的三项裁决，再次明确了法律对“用车日志” (Logbook) 的严格要求。 若您将私人车辆用于商务用途，通常有两种抵扣方式：一是适用于5000公里以内的“每公里定额扣除法”；二是基于实际开支与商务使用比例的“日志法”。通常情况下，如果商务用车频率较高，且车辆实际支出及折旧数额较大，使用日志法往往能获得更高的税务扣除。 但请注意，日常上下班的往返行程通常不在抵扣范围之内。 商务用途比例不能仅凭主观估算，您必须在一段具有代表性的12周时间内持续记录日志。 除非职业或个人情况发生重大变化，否则该比例有效期长达五年。 在12周的记录期内，每笔商务行程均须详细记载： 行程的起止日期 起止时的里程表读数 该行程的行驶里程 具体的出车事由 在计算抵扣额时，需通过12周测试期前后的里程差得出总里程，再结合日志记录的商务里程算出比例。 尤为关键且常被忽视的一点是： 法律规定，日志记录必须在“行程结束时或随后尽快”完成。这正是许多纳税人面临税务风险的症结所在。 工作繁忙时，人们常打算“稍后再记”，但拖延越久，记忆偏差就越大。 税务局 (ATO) 能够轻易辨别出是一份实时填写的真实日志，还是一份事后凭空拼凑的记录。 虽然连续12周记录每天的用车情况看似繁琐，但换取随后248周的省心，这笔账其实很划算。 此外，记录时段的选择也具有一定的灵活性。 在前述三起 ART 裁决中，涉案纳税人均存在未及时记录、里程读数与车辆维修记录对不上、同一时段存在多个版本日志，甚至完全伪造记录的情况。 尽管这些索赔最终因多种原因被驳回，但税务局显然已关注到相关裁决。今后，大额汽车费用申报必将面临更严格的合规性审查。 亡羊补牢，为时未晚。 如果您对目前使用的日志记录是否合规存有疑虑，欢迎咨询我们，我们将竭诚为您排忧解难。
第296分部税正式立法：对您的养老金意味着什么
第296分部税正式立法：对您的养老金意味着什么 近期围绕养老金制度改革的讨论不断，其中一项重要变化现已正式落地。 政府已通过 Division 296 税，该政策将自 2026 年 7 月 1 日起实施。虽然主要针对养老金资产规模较大的群体，但了解其变化逻辑和影响仍然十分必要。 背景回顾 该税收最初在 2023 年提出时，曾引发广泛争议。 当时的初步方案包括： 对“未实现收益”（即账面增值但尚未实际获得的收益）征税 设定 300 万澳元门槛，且不随时间调整 因此，不少人认为该设计存在明显不公平。 在各方反馈压力下，政府对方案进行了修订。最终版本更贴近常规税制逻辑，即仅对实际收入征税，而非对账面增值征税。 最终政策有哪些关键变化？ 目前正式规则主要包括： 仅对已实现收益征税，不再涉及账面收益 由养老金基金负责计算收益并向 ATO 报送 300 [...]
2026–27 澳大利亚联邦预算案
这份 2026–27 澳大利亚联邦预算案（由财长 Jim Chalmers 于 2026 年 5 月 12 日发布）被定位为“改革预算案”。它在应对全球石油危机和高利率的同时，通过结构性税制改革，试图在缓解生活压力与维持财政可持续性之间取得平衡。 2026–27 财年的预计赤字为 283 亿澳元，总支出将达到 8332 亿澳元。 🛑 重大税制改革 本次预算案的核心是旨在实现“代际公平”的结构性改革，主要针对房地产和财富积累： 负扣税（Negative Gearing）： 从 2027 年 7 月 1 日起，负扣税将仅限于新建筑。在预算案发布日（2026 [...]
用车日志：回归基本准则
近期，行政复审仲裁庭 (ART) 就汽车费用抵扣做出的三项裁决，再次明确了法律对“用车日志” (Logbook) 的严格要求。 若您将私人车辆用于商务用途，通常有两种抵扣方式：一是适用于5000公里以内的“每公里定额扣除法”；二是基于实际开支与商务使用比例的“日志法”。通常情况下，如果商务用车频率较高，且车辆实际支出及折旧数额较大，使用日志法往往能获得更高的税务扣除。 但请注意，日常上下班的往返行程通常不在抵扣范围之内。 商务用途比例不能仅凭主观估算，您必须在一段具有代表性的12周时间内持续记录日志。 除非职业或个人情况发生重大变化，否则该比例有效期长达五年。 在12周的记录期内，每笔商务行程均须详细记载： 行程的起止日期 起止时的里程表读数 该行程的行驶里程 具体的出车事由 在计算抵扣额时，需通过12周测试期前后的里程差得出总里程，再结合日志记录的商务里程算出比例。 尤为关键且常被忽视的一点是： 法律规定，日志记录必须在“行程结束时或随后尽快”完成。这正是许多纳税人面临税务风险的症结所在。 工作繁忙时，人们常打算“稍后再记”，但拖延越久，记忆偏差就越大。 税务局 (ATO) 能够轻易辨别出是一份实时填写的真实日志，还是一份事后凭空拼凑的记录。 虽然连续12周记录每天的用车情况看似繁琐，但换取随后248周的省心，这笔账其实很划算。 此外，记录时段的选择也具有一定的灵活性。 在前述三起 ART 裁决中，涉案纳税人均存在未及时记录、里程读数与车辆维修记录对不上、同一时段存在多个版本日志，甚至完全伪造记录的情况。 尽管这些索赔最终因多种原因被驳回，但税务局显然已关注到相关裁决。今后，大额汽车费用申报必将面临更严格的合规性审查。 亡羊补牢，为时未晚。 如果您对目前使用的日志记录是否合规存有疑虑，欢迎咨询我们，我们将竭诚为您排忧解难。
第296分部税正式立法：对您的养老金意味着什么
第296分部税正式立法：对您的养老金意味着什么 近期围绕养老金制度改革的讨论不断，其中一项重要变化现已正式落地。 政府已通过 Division 296 税，该政策将自 2026 年 7 月 1 日起实施。虽然主要针对养老金资产规模较大的群体，但了解其变化逻辑和影响仍然十分必要。 背景回顾 该税收最初在 2023 年提出时，曾引发广泛争议。 当时的初步方案包括： 对“未实现收益”（即账面增值但尚未实际获得的收益）征税 设定 300 万澳元门槛，且不随时间调整 因此，不少人认为该设计存在明显不公平。 在各方反馈压力下，政府对方案进行了修订。最终版本更贴近常规税制逻辑，即仅对实际收入征税，而非对账面增值征税。 最终政策有哪些关键变化？ 目前正式规则主要包括： 仅对已实现收益征税，不再涉及账面收益 由养老金基金负责计算收益并向 ATO 报送 300 [...]
